Китайские и российские автомобили оккупировали рынок. Согласно свежему отчёту, их совокупная доля в прошлом году была более 50%

В итоге совокупно китайские и российские авто заняли 56% рынка против 33% в 2021 году.

На диаграмме хорошо видно, что все остальные крупные игроки сильно сдали позиции, что неудивительно, учитывая сложившуюся на рынке ситуацию.

Если говорить о китайских авто подробнее, по итогам прошлого года в России лидировали три автогиганта: Chery Group (54%), GWM Group, куда входит Haval (35%), и Geely (24%).

Если говорить о рынке в целом и его перспективах, в 2022 году в России было продано лишь около 687 000 новых легковых и коммерческих автомобилей, что на 58,8% меньше, чем за год до этого.

Но тут в статистике не учтены авто, которые привезли по программе параллельного импорта.

Аналитики прогнозируют, что к 2025 году продажи вырастут до 1,3-1,5 млн единиц, а к 2030 году речь будет идти уже о 1,5-1,7 млн, из которых 400-450 тысяч будет приходиться на китайские машины.

Экономический рост будет зависеть от изменений в санкционном режиме, цен на энергоносители и ресурсы, политики регуляторов, которая будет определять инвестиционный спрос и доступность финансов, а также доступности критических технологий для экономики в целом и темпов адаптации экономики к новым условиям

В рамках базового сценария Стратегии развития автопрома ВВП и потребление будут восстанавливаться до уровня 2021 года в течение трёх-пяти лет.

Прогнозировать хотя бы сколько-то подробно цены на авто специалисты не берутся.