On a vu un crash-test entre deux voitures électriques Volvo : sont-elles aussi sûres qu’une thermique ?

Nous sommes allés chez Volvo, en Suède, pour y voir plus clair – et assister à un véritable crash-test.

Sur la sécurité, par exemple, où les modèles chinois traînent encore une image de voitures dangereuses ( ce qui est faux, pour rappel).

« La voiture peut percevoir une situation comme dangereuse, alors qu’elle est au final parfaitement gérée », m’explique-t-il.

Avant de poursuivre : « si la voiture prend le contrôle dans cette situation, le conducteur ne va ni comprendre ni apprécier la situation, et aura tendance à moins faire confiance aux systèmes, qui pourraient lui être utiles dans des cas où un danger est avéré ».

Châssis de l’Audi Q6 e-tron (pour illustration) // Source : AudiDans le cas d’une voiture en conditions normales, cette dissipation d’énergie se passe par le freinage, aussi bien mécanique (via les étriers de freins) que régénératif sur les motorisations hybrides et électriques.

Volvo s’est également doté, et ce dès 1970, d’une équipe spécialement dédiée à l’investigation des accidents réels.