Voici la recette secrète de Porsche pour améliorer « facilement » l’autonomie et la charge d’une voiture électrique

Porsche Taycan // Source : PorscheLorsque Porsche a présenté son Taycan en 2021, la première voiture électrique de la marque impressionnait par ses performances et sa charge rapide, mais moins par son autonomie, qui ne battait aucun record.

À l’occasion du lancement du modèle, le média Inside EVs a pu s’entretenir avec des responsables du projet, qui ont expliqué les nouveautés techniques permettant cette progression.

Ce Taycan « cuvée 2024 » propose toujours deux tailles de batteries, mais elles n’ont plus grand-chose à voir avec l’ancien modèle.

Pour augmenter l’autonomie d’une voiture électrique, on peut proposer des batteries plus grandes (ce qui n’a pas que des avantages) ou faire baisser la consommation.

Une nouvelle stratégie de régénération a également été mise en place, avec un pic à 400 kW (contre 320 kW pour les modèles précédents) — cela correspond à une décélération de 0,5 G, un chiffre impressionnant.

Bref, avec une autonomie en hausse, une recharge encore plus rapide et une version Turbo GT de plus de 1 100 ch, le Taycan a de quoi se battre contre les autres voitures électriques hyper performantes, comme la Tesla Model S Plaid, la Lucid Air Sapphire ou la Zeekr 001 FR. Il ne vous reste plus qu’à trouver entre 105 011 et 246 538 euros pour en profiter.